什么是汽車M站，武漢布朗帶你了解汽車尾氣排放治理維護(hù)(m站)

　　I/M制度是指依法對(duì)在用汽車排放進(jìn)行定期檢測(cè)、監(jiān)督抽查和維護(hù)修理，使汽車排放符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求的管理制度。簡(jiǎn)單說，就是I站檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)的排放超標(biāo)車輛，必須到M站進(jìn)行維修治理后，方可進(jìn)行復(fù)檢。依據(jù)相關(guān)法律承接汽車尾氣超標(biāo)維修治理業(yè)務(wù)，符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的汽車維修企業(yè)，簡(jiǎn)稱M站。通過技術(shù)診斷查找其排放污染物超標(biāo)的原因，并有針對(duì)性采取維修治理措施，使排放性能恢復(fù)并達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　汽車尾氣超標(biāo)原因主要是那些?

　　1.燃油系統(tǒng)積碳:

　　燃油系統(tǒng)積碳是導(dǎo)致尾氣超標(biāo)的主要原因,是尾氣產(chǎn)生的源頭。由于燃油品質(zhì)、怠速行駛、空氣灰塵等原因,導(dǎo)致燃油系統(tǒng)中噴油嘴、進(jìn)氣門、火花塞、燃燒室產(chǎn)生積碳,造成燃燒室內(nèi)油氣比例不均勻,燃油沒有充分燃燒,導(dǎo)致大量的CO、NO、HC尾氣被排出。

　　2.氧傳感器損壞:

　　傳感器用以檢測(cè)排氣中氧的濃度,并向ECU發(fā)出反饋信號(hào),再由ECU控制噴油器噴油量的增減,從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。由于氧傳感器是由陶瓷制成,是比較容易損壞的,一旦有積碳阻礙或阻塞外部空氣進(jìn)入氧傳感器內(nèi)部,使氧傳感器輸出的信號(hào)失準(zhǔn)，ECU不能及時(shí)地修正空燃比，導(dǎo)致燃燒不充分。損壞嚴(yán)重時(shí)一般可以通過電腦檢測(cè)出來 ,但損壞不嚴(yán)重時(shí)電腦無法檢測(cè)出來就需要專業(yè)人員的判斷了。

　　3.三元催化器堵塞失效:

　　導(dǎo)致三元催化中毒失效的主要原因就是燃油的不完全燃燒后產(chǎn)生的積碳、油污日積月累的吸附在三元催化的表面,導(dǎo)致三元催化堵塞失效中毒,因而無法將有害氣體轉(zhuǎn)化成無害氣體排出。導(dǎo)致車子在年審中尾氣超標(biāo)無法通過檢測(cè)。

　　汽車尾氣治理M站超標(biāo)治理方法有哪些?

　　一般M站需要采購(gòu)相關(guān)的維修治理設(shè)備和尾氣在診斷聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，相關(guān)設(shè)備有機(jī)動(dòng)車尾氣智能診斷一體機(jī)、智能干冰清洗機(jī)、機(jī)動(dòng)車尾氣治理一體機(jī)、智能SCR清洗設(shè)備等等設(shè)備。通過診斷設(shè)備對(duì)超標(biāo)車輛的尾氣超標(biāo)進(jìn)行智能診斷和分析，運(yùn)用相關(guān)維修治理設(shè)備，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳和三元催化器的清洗修復(fù)，達(dá)到降低尾氣排放，治理尾氣超標(biāo)的作用。通過針對(duì)性的尾氣治理，使車輛達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。