電噴車為獲得高排氣凈化率，降低排氣中(CO)一氧化碳、(HC)碳?xì)浠衔锖?NOx)氮氧化合物成份，必須利用三元催化器。但為了能有效地使用三元催化器，必須精確地控制空燃比，使它始終接近理論空燃比。催化器通常裝在排氣歧管與消聲器之間。氧傳感器具有一種特性，在理論空燃比(14.7：1)附近它輸出的電壓有突變。這種特性被用來(lái)檢測(cè)排氣中氧氣的濃度并反饋給電腦，以控制空燃比。當(dāng)實(shí)際空燃比變高，在排氣中氧氣的濃度增加而氧傳感器把混合氣稀的狀態(tài)(小電動(dòng)勢(shì)：O伏)通知ECU。當(dāng)空燃比比理論空燃比低時(shí)，在排氣中氧氣的濃度降低，而氧傳感器的狀態(tài)(大電動(dòng)勢(shì)：1伏)通知(ECU)電腦。

　　ECU根據(jù)來(lái)自氧傳感器的電動(dòng)勢(shì)差別判斷空燃比的低或高，并相應(yīng)地控制噴油持續(xù)的時(shí)間。但是，如氧傳器有故障使輸出的電動(dòng)勢(shì)不正常，(ECU)電腦就不能精確控制空燃比。所以氧傳感器還能彌補(bǔ)由于機(jī)械及電噴系統(tǒng)其它件磨損而引起空燃比的誤差。可以說(shuō)是電噴系統(tǒng)中有“智能”的傳感器。

　　傳感器的作用是測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后的排氣中氧是否過(guò)剩的信息，即氧氣含量，并把氧氣含量轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)以過(guò)量空氣因數(shù)為目標(biāo)的閉環(huán)控制;確保三元催化轉(zhuǎn)化器對(duì)排氣中的碳?xì)浠衔?HC)、一氧化碳(CO)和氮氧化合物(NOX)污染物都有較大的轉(zhuǎn)化效率，較大程度地進(jìn)行排放污染物的轉(zhuǎn)化和凈化。

　　武漢布朗是一家專業(yè)從事機(jī)動(dòng)車尾氣診斷及治理設(shè)備的高新科技企業(yè)，生產(chǎn)的產(chǎn)品主要有汽車M站診斷治理設(shè)備、發(fā)動(dòng)機(jī)積碳清潔、SCR、DPF、EGR清洗設(shè)備以及配套的清洗劑產(chǎn)品。汽車尾氣排放維修治理站，通過(guò)引進(jìn)機(jī)動(dòng)車智能尾氣診斷一體機(jī)、機(jī)動(dòng)車尾氣治理一體機(jī)、智能SCR催化器清洗機(jī)、三元催化蒸汽機(jī)等設(shè)施設(shè)備，對(duì)尾氣排放不達(dá)標(biāo)的車輛進(jìn)行維修治理，確保機(jī)動(dòng)車尾氣排放達(dá)標(biāo)，進(jìn)一步提高機(jī)動(dòng)車尾氣污染排放治理能力，改善車輛尾氣排放對(duì)大氣環(huán)境的污染。